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老記者回憶   廈門(mén)日?qǐng)?bào)高級(jí)記者趙立：見(jiàn)證海滄大橋建設(shè)每一步

我是1990年底開(kāi)始介入我市工程建設(shè)領(lǐng)域報(bào)道的，也是唯一一位從頭跟到尾報(bào)道海滄大橋每一步的記者。我的丈夫是大橋建設(shè)者，為了能全心全意地做好大橋宣傳工作，我們約定“大橋不通車(chē)，就不要孩子”——1999年底海滄大橋通車(chē)，我們的孩子2001年出生。

在大橋建設(shè)工地，我克服了與生俱來(lái)的恐高癥。以前我從七層樓都不敢向下看，而那次隨同大橋建設(shè)總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)到工地檢查，所有人戴上安全帽進(jìn)入工地電梯。我一看電梯內(nèi)部，就嚇得手心都冒出冷汗。那種電梯六面都是網(wǎng)格狀鏤空的，人進(jìn)去之后眼睛看哪里都害怕。我不僅要硬著頭皮進(jìn)去，還要注意聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)們的對(duì)話(huà)內(nèi)容?；叵肫饋?lái)，不知道自己是怎么挨過(guò)那幾分鐘的，但事后我特別有成就感——不僅挑戰(zhàn)了自己的生理極限，而且圓滿(mǎn)地完成了報(bào)道。

荏苒間，海滄大橋通車(chē)已21  年，我每次途經(jīng)這里時(shí)，目光總不由自主地投向兩塔之間纜索的優(yōu)美弧線，腦海里浮現(xiàn)出當(dāng)年施工貓道的畫(huà)面。貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，它是從英文catway  直譯過(guò)來(lái)的。貓道是臨時(shí)性設(shè)施，在它上面開(kāi)展的工程進(jìn)度是大橋施工承前啟后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我不能回避，只能前去一探究竟。在施工、監(jiān)理人員的帶領(lǐng)和保護(hù)下，我才敢在貓道上顫巍巍地走幾米。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，只有深入現(xiàn)場(chǎng)才能明白工程步驟，自己明白了，才能寫(xiě)出讓讀者明白的文章。

新記者感言  廈門(mén)日?qǐng)?bào)采訪中心記者盧劍豪：深入隧道感受建設(shè)過(guò)程

趙立前輩見(jiàn)證了海滄大橋建設(shè)全過(guò)程，我看著她近10  本厚厚的筆記，傾聽(tīng)著海滄大橋的建設(shè)故事，深感作為一名記者，見(jiàn)證一項(xiàng)重大工程建設(shè)是多么的光榮、責(zé)任是多么的重大。

如今，在海滄大橋不遠(yuǎn)處，第二西通道的建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行著。就在上個(gè)月，我來(lái)到位于興湖路186號(hào)工程項(xiàng)目部，順著隧道口，可以一直深入地底，直達(dá)第二西通道下穿隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。為了提高效率，隧道采取雙向同步施工，一邊從海滄方向挖過(guò)來(lái)，另一邊從島內(nèi)方向挖過(guò)去。將來(lái)第二西通道建成后，興湖路186號(hào)附近就是進(jìn)出島車(chē)流的一個(gè)匯聚點(diǎn)。

興湖路邊上就是居民樓和一些商鋪，如何不影響居民正常工作生活，成了項(xiàng)目施工的難點(diǎn)。我和項(xiàng)目部經(jīng)理連一川下到隧道中，鋼筋碰撞聲、通風(fēng)扇轟鳴聲不絕于耳，重型機(jī)械正在跟隧道開(kāi)挖斷面“硬碰硬”。采訪中我了解到，隧道依靠爆破開(kāi)挖掘進(jìn)，并且當(dāng)天有密集的爆破，可是從我下到隧道開(kāi)始，直到2  個(gè)小時(shí)后采訪即將結(jié)束，也沒(méi)聽(tīng)到一聲爆破聲。我疑惑地問(wèn)：爆破聲呢？連一川笑著說(shuō)，答案就在這些斷面的小洞里。

原來(lái)，之前使用的傳統(tǒng)爆破方式，振動(dòng)大、聲音大，如今施工采用控振爆破，通過(guò)打小孔、實(shí)施小范圍多次爆破，震感不及一輛載著貨物卡車(chē)經(jīng)過(guò)，并且這種方法經(jīng)過(guò)專(zhuān)家多次論證，安全可靠。

這又讓我想起趙立老師給我講述的那些一線采訪故事。作為一名記者，必須增強(qiáng)“四力”、深入一線，全身心去感受建設(shè)過(guò)程、學(xué)習(xí)技術(shù)原理。只有自己搞明白了，才能寫(xiě)明白，讀者才能看明白。